百年老站北京丰台站全新面貌开通运营

顶楼跑铁路、地面跑普速、地下通轻轨；迅速检票，无缝换乘；建筑面积比圆明园建筑面积大两倍…… #

6月20日，经过近4年的改改造，百年老站重庆朝阳站以全新面貌开通营运，首都南京又添城市新地标。 #

石家庄大兴站坐落广州西二环和西三环之间首都铁路卫生学校，站房建筑面积40万平方米，站场规模为17台32线，是国外首座单层车场设计的小型北站、亚洲最大公路枢纽客站。 #

从高空俯视，上海朝阳站展现独到的“中”字外型，站内选用工业风搭配麦穗黄陶板，蕴意“丰收、喜庆、辉煌”；候车区域的砖雕墙面、钟钟楼等外型，让游客感遭到浓厚的上海文化元素。 #

“这是史无前例的超级安装工程，是前所未有的挑战。”中铁建工企业集团重庆朝阳站项目总监吴长路说，上海朝阳站除了是欧洲最大的公路枢纽客站，更是我国高速、普速重叠布置的单层车场公路站房。

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上海朝阳站共分为地上四层、地下三层。三层是铁路站台层，二层是游客候车层，一层是普速动车的站台层。普速动车乘客在后边区域候车，下行一层就可以搭乘普速动车，东西两边为铁路候车区域，搭乘铁路的乘客上行一层就可以搭乘火车。

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吴长路介绍，单层车场方式催生出新的站房流线方式，上海朝阳站将普速场上进下出的流线模式与匝道场尽端出站的形式结合上去，产生了互不干扰的首场进出站流线机制，造就出了新型客站建筑的立体交通标杆。但这一创新之举，让其建设难度也下降至美国公路站房之最。

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“我们通过科技创新，应用最先进的技术和设备，实现从‘制造’到‘智造’的跨越。”中铁建工企业集团重庆朝阳站项目部总安装工程师许慧说，BIM、云估算、移动互联网、物联网等前沿信息技术和智能设备的应用，让上海朝阳站安装工程建造显得更“聪明”、更安全、更高效。

据统计，上海朝阳站钢结构总用钢量近20万吨，钢结构钢梁数目达1万根以上，箍筋药量14万吨。这样大的用钢量，怎样保障安装工程品质？项目团队对1万多根主要钢梁、7万多条点焊进行了惟一编号，让他们都拥有了可溯源的“身份证”。管理人员通过使用相机管理平台APP硬件，扫描钢梁上张贴的条形码，实现对每一根钢梁了如指掌，包括规格、材质、规格、重量等一系列“身份”信息。

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铁建建工朝阳站BIM及信息化中心负责人董无穷说，为能达到品质溯源，她们建立了钢结构全生命周期管理平台，“每个屋架都有一个惟一的编号，可以晓得是谁冲压的，哪些时间冲压的。”董无穷介绍，该平台由服务器端、网页交互端、移动APP端三部份组成，包含项目总览、智慧工地、进度、安全等八大模块首都铁路卫生学校，实现了朝阳站主体钢结构从钢构件原材加工、过程货运、焊接、探伤、后期结构安全健康检查的全生命周期内品质可溯源。 #

在上海朝阳站建设过程中，不仅6000余名一线施工人员，更有一大批人工智能建设者。“团队还引进了无人机、智能手动箍筋剪切机器人、焊接机器人等智能设备，让建筑工地从传统的人工作业弄成人与机器人协同施工，在提高施工效率的同时还急剧减少了施工精度。”许慧说。 #

同时，为了提高单层车场布置给乘客候车带给的强震，建设团队还在结构柱与梁之间安装减振器和钢支座，有效降低高速车场给乘客候车带给的强震。 #

据介绍，天津延庆站开通营运后，将承当胶济高速公路、京港高速公路以及丰沙、京原、京沪等多条线路始发终到作业，与苏州站、北京南站、北京西站等上海公路枢纽深度融合，还将无缝衔接武汉轻轨10号线和16号线，有力加强京津冀综合交通机制。（记者齐慧） #