3.1铁路客票发售和预定系统（PMIS）（PMIS）

高铁客票开售和预定系统（PMIS）ystem(PMIS)高铁客票开售和预定系统（PMIS）一、课程的性质和教学目的【主要内容】本章主要介绍我国客票开售和预定系统的系统目标、总体结构和功能介绍，以及北站卖票系统的操作等内容。【重点把握】我国客票开售和预定系统的系统目标、功能，北站卖票系统的操作等内容。高铁客票开售和预定系统（PMIS）一、课程的性质和教学目的3.1高铁客票开售和预定系统概述3.2客票开售与预订系统的功能介绍3.3西站卖票系统的操作3.4付钱与财务统计3.1高铁客票开售和预定系统概述“铁路客票开售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。项目以铁科院为依托，集东路内外数十个单位、上百名科技人员长达四年，团结协作、合力攻关，良好地完成了系统开发、推广、建设目标。系统在总体结构上由中央、地区、车站五级构成。西站卖票系统主要是面向卖票的实时交易服务；地区客票中心主要是面向以坐席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销剖析，并保全路的联网卖票。3.1高铁客票开售和预定系统概述系统采用了三层的顾客机/中间件/服务器的体系结构；采用了开放的操作系统、数据库管理系统和通讯合同；采用了面向对象的现代编程工具，先后开发和推广了卖票应用软件1.0、2.0、3.0、4.0、5.0五个版本。

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即适应全省统一西站卖票软件的1.0版本，适应地区内联网卖票的2.0版本，适应全路联网异地卖票的3.0版本，适应客运体制变革和收入清算需求的4.0版本，适应高铁客运专线建设和第六次提速客营运销5.0版本。客票系统得以不断建立，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。3.1高铁客票开售和预定系统概述西站卖票系统能适应本地和异地的售、订、退票，能代办普通车票、通票、中转和始发护照等业务，实现了东站卖票作业和管理全过程的计算机化，适应高铁南站的不同规模和卖票组织模式。地区客票中心施行对票额、计划、数据的集中管理与控制，可灵活实现席位在地区与南站间集中与分散的处理，适应高铁局内一个或多个地区中心的管理。铁道部客票中心施行基础数据的全路统一管理与复制、全路客营运销剖析和全路客票系统的监控。客票开售与预订系统是全路性的计算机网路信息系统，它具有网点多、分布广、实时性强的特性。系统是以高铁数据网为基础网，将西站、地区中心、铁道部中心、各级业务部门局域网通过数据网联接广域网。3.1高铁客票开售和预定系统概述其软件的设计目标是构建铁道部中心数据库、地区中心数据库和与地区中心联网的西站卖票系统，实现全路联网南站间直通火车客票的异地开售，实现客运基础数据的统一维护和下载，运用五级复制技术，逐级向上复制，保持基础数据的一致性。 #

为了建立交易联接管理软件和数据库通信软件，适应全路联网卖票管理与异地票清算的要求，实现全路联网西站的票额计划及调度统一管理，部中心可实时调整地区中心与南站的票额，实时查询有关数据，并作相应的维护工作。地区中心可实时调整西站的票额，实时查询有关数据，并作相应的维护工作。3.1高铁客票开售和预定系统概述统计数据由东站汇总向地区中心发送铁路网上售票系统，地区中心再向部中心发送。应用软件包括铁道部中心、地区中心和北站五级应用程序。基于高铁运输的特性和须要，要求系统无论在软件方面还是硬件方面都必须具备高可靠性、高度的安全性和一定的容错能力。3.1高铁客票开售和预定系统概述中国高铁客票开售和预订系统的特殊性涵括国内许多已成功运用多年的客票系统，有其成熟的经验可以借鉴，而现今计算机和网路技术的急速发展则为我们提供了挺好的条件。但中国高铁客票系统有着自己的特殊性，主要表现在以下几点：1.规模庞大2.实时性强3.票务管理复杂4.多级网路结构5.管理体制变革3.1高铁客票开售和预定系统概述-系统目标中国高铁客票开售和预订系统的最终目标是构建一个覆盖全省高铁的计算机卖票网路，实现客票管理和开售工作现代化，进而便捷乘客买票和旅行，提升高铁客运经营水平和服务质量，达到国际先进水平，成为世界上规模最大的高铁客票开售和预订系统。 #

具体目标如下：－实现全路快车营业站计算机联网卖票，以机器取代人工作业，以软票代替常备客票。在任一卖票窗口可开售任意方向和任意车次的客票，最大限度地为游客提供便捷。－系统可预订、预售和开售当天客票，具有售回程、联程等异地买票功－系统预售期近日为10天，远期为30天；预订期近日为2个月，远期为半年。－实现票额、座席、制票、计费、结算、统计等工作的计算机管理。逐渐产生统一的客票信息源，实现信息共享。－强化客票信息管理与剖析，提升坐席借助率，为高铁客运组织与管理工作提供辅助决策支持。3.1高铁客票开售和预定系统概述-总体结构客票开售和预订系统的总体结构，取决于业务处理、数据流程、系统功能及网路传输能力等相关诱因。关键是坐席数据库的规划与配置。1.集中式方案全路各车次的坐席信息全部集中，仅筹建一个中央坐席数据库，为取得有关坐席信息，各西站系统直接访问中央坐席数2分布式方案在各个南站构建各自的坐席数据库，储存本地卖票所需的全部坐席数据，不设上一级和中央坐席数据库。3.集中与分布相结合方案筹建一个中央数据库和若干个地区数据库，在地区数据库中储存本地区始发火车的坐席数据。3.1高铁客票开售和预定系统概述-总体结构中国高铁客票开售与预订系统由中央级、地区级和北站级三层结构组成，包括全省票务中心管理系统、地区票务中心管理系统和北站电子卖票系统。 #

中国高铁客票开售和预订系统实现了计算机联网卖票，但是有转让回程、联程等异地买票的功能，实现了票额、座席、制票、计算、结算和统计等计算机管理，为高铁顾客服务提供了有效的调控手段，标志着中国高铁顾客服务已迈向现代3.1高铁客票开售和预定系统概述-北站系统1.西站局域网系统构成西站系统是由服务器、客户机和c盘阵列机组成的局域网工作平台，通过网桥产生一个星形网，如图3-1。西站系统是整个高铁系统中面向游客的窗口，是整个系统网路的重要组成部份，是整个系统的性能优劣的最终彰显；西站系统的可靠性和安全性将直接影响整个高铁系统的可靠性和安全性。二台互相独立的服务器+一台c盘阵列机。UNIX系统、系统和双机切换系统储存在服务器中。通过网桥产生一个星形网，3.1高铁客票开售和预定系统概述-北站系统2.系统运行环境机房密封防尘，安装防静电地板，安装空调设备，机房室温控制在255，温度保持在60％，达到“防火、防雷、防静电”标准，保持机房“温度和温度”适中，确保系统运行的环境优良。3.1高铁客票开售和预定系统概述-施行情况及疗效TMIS的应用目标是实现对：高铁客票开售和预订系统于1996年开始推广施行，1998年末先前逐渐实现了高铁局范围内联网卖票，建成了23个地区客票中心系统和510多个南站计算机卖票系统铁路网上售票系统，5000多个卖票窗口投入了运用；到2003年，早已建成所有的地区中心系统，并实现地区中心范围内的集中卖票和地区中心的灾难备份系统，现计算机卖票系统开售的车票已占全路票额的90%以上，收入约占全路客票收入的96%以上。

现今可向全社会服务；车票预订期由原先提早3天改变为提前3-30天，在卖票窗口也可选购30天以内的车票。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介3.1.6.1系统总体方案客票系统5.0版是为适应高铁客运专线建设和第六次提速客营运销的需求，以实现客票销售渠道网路化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研发的。系统的升级将使我国高铁客票系统得到进一步的优化、完善与发展。系统的技术特征如下：?系统体系结构和功能框架具备可扩充性、兼容性和良好的适应性。?客票应用服务器得到提高，应用结构愈发合理；?插口服务得到加强，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客营运销奠定基础；?支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；?实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限；?提供了以火车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡；?满足了各中心逐渐取消北站服务器的需求；?满足了客运专线公司新的卖票形态的需求；?提供了灵活多样的卖票组织功能，提升乘客火车借助率，降耗提效；?实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段，满足客营运销市场化需求。 #

3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介3.1.6.2系统体系结构客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。每级系统均由数据逻辑层、应用逻辑层和表示逻辑层组成。数据逻辑层由数据库、数据库管理系统、复制系统和数据库中的储存过程组成；应用逻辑层是整个体系结构的核心,由客票应用服务器、后台应用、Web及应用服务器、服务插口平台构成；表示逻辑层由3部份组成,第1部发包括客票实时交易系统及业务管理系统,第2部发包括Web技术实现的综合查询和后台应用的配置、管理和监控等应用,第3部发包括基于插口服务器的应用。在每一级系统中,数据逻辑层和应用逻辑层运行在后台的服务器上,构成后台系统；表示逻辑层运行在前台的窗口机上,构成前台系统。依据业务负载,数据逻辑层和应用逻辑层可能会分布在不同的主机系统上。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。 #

3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介3.1.6.3系统网路结构客票系统的网路结构如图3-3所示。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介客票系统5.0为五级的网路系统,由铁道部数据中心、地区数据中心和所辖北站系统组成。客票系统网路采用分层拓扑结构,界定为核心层、汇聚层和接入层3层。核心层囊括了铁道部中心和所有的地区中心节点,采用部份网状网结构；凝聚层囊括了地区中心至下属部份联网北站的网路、地区中心至汇聚点的网路和连成环网的南站至地区中心的网路,采用星型和环形相结合的网路结构；接入层是用于接入地区中心下属部份北站通道的网路,采用星形和环形相结合的网路结构。各层按照不同的业务需求有不同的配置要求。3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介图3-4铁道部客票中心计算机网路系统示意图图3-5高铁客票开售和预订系统网路结构示意图图3-6铁道部客票中心与地区客票中心网路互联方案3.1高铁客票开售和预定系统概述-高铁客票开售和预订系统5.0版本简介3.1.6.4软硬件环境1)软件环境客票系统5.0的大型机服务器采用UNIX操作系统,PC服务器采用SuSELinux/SolarisX86/TurboLinux操作系统,顾客机采用98/2000/XP操作系统。 #

数据库和复制服务器均采用产品。通讯合同采用TCP/IP,对外插口服务器采用客票专用合同。应用开发采用面向对象的Power,以及Open,C/C++和Java等编程工具及语言,采用OLAP剖析工具。前台业务和管理机均采用/2000/XP和PB8.0。2)硬件环境客票系统5.0在地区数据中心及以上全部采用大型机,北站采用大型机或微机服务器；采用双机热备、智能储存、RAIDc盘阵列等可靠性高的技 #