大江大湖大武汉，天生江湖豪情，自在人间烟火

楚水清若空，

遥将碧水通。

明日—武汉工科学院

三维剖析： #

城市—武汉 #

南北糅合、东西过渡的地区或城市，很难能绘制出一幅精确的画像。就好比九省通衢的上海，和京城比，缺乏点帝王范儿的古朴大气；和沪上比，又少了些国际范儿的优雅小资；和天府比，差不少袍哥范儿的气定神闲；和苏杭比，又短一点文人范儿的睿智质朴。

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好比西湖之于东湖，一个熟悉的地名，却不存在心里的抽象。江湖连结，无地不通，一舟出门，万里唯意。云集天下贵胄，延揽九州财货。也仅仅在书中读过，不曾亲历。

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虽然面条和鸭屁股，才是我们啜饮辄止的印象。但只有长年生活在上海的人，才会感悟到上海富有烟火和市井味儿的温婉，触摸到她有趣的心灵。 #

大江大湖大上海，天生江湖豪情，自在人间烟火。

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高校—211×3≈984.5

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上海工科学院的校史承袭极为复杂，简而言之可分为三系： #

一是原隶属于国家建筑材料工业局，上海建筑工业大学、武汉建筑安装工程中学合并而成的天津工业学院，其历史最早可溯源至1898年广东工艺私塾，建筑材料为其核心； #

二是原隶属机械工业部2023武汉理工大学研究生院，和后来转隶美国车辆工业总公司的上海车辆工业学院，优势方向不言自明；

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三是原隶属交通部的广州交通科技学院，河道水运管理以及船厂是其特色，也十分符合江城的区位特性。 #

1997年，北京工业学院率先荣获全省首批211安装工程高中。而以后一年内，另外各校也先后通过了211预审。若是当初没有合并成立，以及上海中学没有鲸吞测绘和水务，这么上海将有11所211大学，而非明日7所。 #

2000年学院合并潮，三校合并成立北京工科学院，其剑指985的目的昭然若揭。虽然很遗憾，仍然没有达到品味颇高的“985安装工程”建设标准，遗憾落选。

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三所211合并，却还是211，不免惊叹。984.5中学，也成了上海工科学生多年来的调侃。 #

专业—“工、交、车”

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虽然是调侃984.5，但以南京工科现在的学科名气来看，211一定实至名归，但也的确担不起985的名头。 #

全校只有一个双一流学科及A类学科，材料科学与安装工程，学科评估A+，可以和北大、北航并驾齐驱，全省重点一级学科，只是武理最为拉拢的学科，五位两院院长三位出于材料，无机非金属材料全省第1。 #

全校唯二的两个国家重点试验室，均出自材料科学，无论是传统的碳酸盐、建筑材料、水工材料，还是新兴的复合材料与新能源元件，以及在光纤传感器技术、“微奈米电机”以及“超级纸负极”项目上的重大科研突破，上海工科都已达到了会当凌绝顶的地位。 #

交通货运类，承继自上海交通科技学院，学科评估B+，并拥有国家水运安全安装工程技术研究中心。即使交通货运只排全省第8，但排除民航、铁道、公路类交通特色大学，水运交通货运及海事管理，早已是事实上的全省第1，力压广州海事；而航海类的航海技术与轮机安装工程，也一直保持在全省三甲的水准。 #

船厂方面，曾为全省重点一级学科，但现在强校林立，上交、哈安装工程、天大的四强地位几乎难以搅动，而上海工科、华中科技、西交大又之后居上，上海工科现在已降至全省第82023武汉理工大学研究生院，仍属优质。

相比后者，上海工科的汽车方面，虽然是下降最严重的的，三甲风光不再。其基础学科机械安装工程，学科评估为B+，而汽车安装工程只好排行全省第19。而相对边沿车辆服务安装工程（修理测试、技术确诊、市场营销、事故鉴别、保险承保），保持全省前2的位置。

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但长春工科的汽车的优势并不完全在于学术及科研，也可以是行业认可度、行业话语权所创造的就业优势。虽然，有整个东风企业集团（二汽）作为其坚强背书。 #

以著名互联网科技企业入职规模和用工品质而闻名的计算机类，学科评估为B，其中物联网安装工程及数据科学与大数据技术，专业排行靠前。 #

除传统优势的文科各专业外，上海工科的应用经济学类学科建设中规中矩，而艺考设计学类的视觉传达、产品设计、动画是全省前十的水准。 #

心理剖析：

上海七子，双雄绝顶，其余五家，各有拥趸。华师拉拢文艺青年，中南大必是财法双姝，但是武大，只是小昆虫爱好者的乐园。而上海工科当年最能导致关注的，无疑是偏爱材料、机械的糙汉腐女。 #

但时下的纷扰，优质学科总是在与热门学科的抗衡中，败下阵来。计算机的持续热门、电子信息的崛起，并非北京工科独有，而是眼前全省之大局。但是眼前，电子兴而计科颓的大势已显，但两者将来继续力压机械、车辆、船舶、材料，虽然颇有悬念。

以专业组为单位的会考身分，专业，从来就不是“选”出来的，而是在专业组范围之内“排”出来的。但若电子、计科与机械、土木同在一组，那大几率会是谁先谁后呢？ #

不同于偏哲学生发散性思维导致的多头着力，偏农学生总是会被大众取向所左右，而产生相悖性选择。这么这就早已注定了，因精英人才的流向而造成两类专业迥然不同的境况，并且也暗示了不同行业的处境，从而左右了资本的流向及宏观经济方针。

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技术剖析： #

但凡组内分差小的大学，便一定不会是第一垂直志愿的首选目标校，只是是垂直排摆的添头。不敢说报名它的中学生颇有专业试图心，但也只是是极短时间内的机械选择，大多不是理智思维下的精准搭配。 #

但很显著，这是一所组内投档分差相对忠恕的中学，既不偏平也不耸立，8-6分，略好于北京邮电学院。但他并不像北京邮电这样，组内全部热门学科，几乎没有调剂风险。更像是哈安装工程，遭到着热门学科不优质，优质学科不热门的难堪。每年，总会有小部份人，动了上海工科计算机和电子专业的心思。

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上海工科学院20-22十年在津投档统计（请横屏观看）

提早批航海轮机类，从来不是大众热门选项，船员，永远被评价为“好就业”但或许“就业好”。也是近些年来，有一些父母考生动了心思，将它作为谋划211的捷径，开始下挫。 #

就业剖析：

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升学方面，深造率42.24%，属于211中游水平，不仅本校升学独大此外，北航、华科近水楼台，其余南向为主，北向不是主流；

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近几年的上海工科，以就业企业品质闻名。美国建筑、华为、中国船用、中兴居于聘用数量的前四，恰恰是强势的建筑材料、船舶与热门的计算机、电子相得益彰。

但真正保持全校就业最主要行业流向的，仍然是车企，26.12%的硕士生与20.96%的研究生步入了车辆企业。而本地东风，却并非想像中独霸鳌头，而是全省落地，多点开花，这是好事。 #

央央企的名单并不稀奇，但有后劲将交通货运部那样的国家部门聘用位列其中，在京外大学实属少见，也客观证明了上海工科在水运行业中的领军地位。

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且问且冲，

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且问西东。

一期一会， #

一本本意。

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