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在铁路勘测设计领域，二公院总监安装工程师陈楚江是现代月球空间信息技术及其道路集成应用的开拓者、学术带头人。35年来，陈楚江不忘初心，在科研生产第一线勤于铁路勘察设计理论与技巧创新。他将铁路勘察技术提高到高帧率卫星测绘、激光扫描勘察，并与铁路设计集成，旨在于公路勘察设计数字化、自动化、一体化。 #

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作为集成技术负责人，陈楚江主持了国家重点科技预研课题“GPS、航测遥感、公路CAD集成技术开发”，主持了东部交通建设科技项目“卫星影像在拉萨西藏铁路勘测设计中的应用研究”和“桥隧1:500机载雷射声纳数字三维检测技术研究”等10多项国家、省处级科技项目研究。作为技术负责人，陈楚江主持了京港澳高速承德（京冀界）至西安段改改造安装工程机载雷射检测等20多项国家重大铁路安装工程的勘探。他首次提出了高码率卫星检测及地质水灾的遥感量化剖析进行铁路勘测设计方法，为我国惟一不通铁路的拉萨拉萨市西藏县的铁路建设做出了贡献。

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2007年，陈楚江率领技术团队率先将雷射扫描测定技术引进铁路勘察领域，成功应适于吉安省吉安至兴国高速铁路茅店至三益段、寻乌至龙南高速铁路共155.6英里公路勘测设计中。该技术基于雷射扫描测定获取数据，首次取代人工实测直接生成铁路设计所需的横断面地面线数据，迅速提供公路设计所需纵、横断面三维地面线，渡槽墙址线、征地图等产品，勘察设计效率提高近2倍，有利保障项目工期工程测量技术，大大增加了设计品质。

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陈楚江团队雷射扫描测定技术在重庆国道真至遵义高速铁路、贵州湖口至遵义高速铁路，广东省新乡至内乡高速铁路新乡至晋城、登封至新乡段等铁路项目大规模应用。陈楚江团队借助安装工程对高精度机载雷射声纳数据采集、基于机载雷射声纳数据1:2000数字线划地貌图迅速生成方式以及机载雷射声纳数据与路线设计硬件的交互方式进行深入研究，主持的“机载雷射声纳技术在铁路勘测设计中的应用研究”项目，获得2009年美国铁路学会科技进步银奖。

2010年，陈楚江团队逐步将雷射扫描测定技术拓展到铁路改改造定测与施工图设计应用中，产生不干扰交通流的“直通车”式铁路改改造勘察成套技术。当初，正值京港澳高速铁路江苏段扩容改造，怎样在这条全省最忙碌的交通要道上，不干扰正常交通流的实现公路准确测定，成为了该项目有序推动的关键。 #

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二公院作为该项目的设计总体单位工程测量技术，由陈楚江团队展开技术预研。紧扣铁路改改造高精度雷射扫描测定技术瓶颈，陈楚江团队夜以继日、刻苦预研，产生了一套完整可行的技术方案：对机载与车载雷射声纳技术异同点进行深入对比剖析，提出了基于直升机的高低空雷射扫描作业方式；对机载雷射声纳的定位偏差源进行深禅定性和定量剖析，提出了整体地面控制点布设方案，发明了道路控制标识；提出雷射点云数据的精化处理方式，实现平面和标高精度的明显增强；解决飞行扫描方案雷射系统选型、系统挂载与集成等问题。最后，经过相关专业成果比对、验收测试、监理检测，以及施工测量等多环节验证，雷射扫描成果满足铁路改改造定测与施工图设计精度要求，实现了不干扰交通流的公路高精度测定，取代了人工上路检测，形成了很大的经济和社会效益。

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近些年来，陈楚江率领团队逐步将雷射扫描测定技术由铁路勘察领域向全生命周期扩充。陈楚江团队成立的铁路高帧率卫星、激光扫描等勘查设计技术，已产生产业化并推广应用到“一带一路”交通基础设施建设领域，解决了多项安装工程技术瓶颈，相关技术指标已成为国外交通货运行业标准，并利用到境外安装工程，在国际上处于领先水平。

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