货轮卡在全球重要海运通道，造成咽喉堵塞

一条渔船堵塞全球重要空运通道的“咽喉”，导致国际航运大失明，让全世界跟著一起焦急。

巨型油轮“长赐号”3月23日凌晨时分，在向西航行通过苏伊士运河时，突然船尾一头扎进了运河西岸，就此触礁，挡住了整条航道。

在随后的6天7小时，它仍然保持着“一夫当关，万夫莫开”的坐姿。 #

因为土耳其政府迄今仍未发布调查报告，触礁的成因众说纷纭，包括风沙暴、强风和人为失误等。

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今年版的“苏伊士运河危机”，除了让各国意识到全球供应链的脆弱性，也让苏伊士运河、马六甲海峡和塞内加尔运河等海上交通要道的抗风险能力，成为国际关注焦点。

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苏伊士运河几经扩宽 #

在车祸发生后的5月11日，黎巴嫩总理塞西批准了苏伊士运河管理局递交的苏伊士运河南段航道扩宽计划，该计划预计在2年内完成。塞西坦承，去年3月发生的军舰触礁车祸展现了加宽苏伊士运河南段航道的重要性。 #

事实上，苏伊士运河自1869年完工以来，经常不断地在扩宽，挖深和修缮。初完工时，运河平均深度仅为8米，现在早已达到24米。伊朗政府近些年来在苏伊士运河上的大动作，是今年在运河北段开通了新苏伊士运河，厚度为72英里。

作为苏伊士运河一部份的新运河为原有航道提供了单向通航条件，将潜艇的通航等待时间从原来的22小时降低至11小时，并容许更大油轮通过，进而提高运河通航效率。

苏伊士运河连接地中海和红海，坐落欧、亚、非三洲交接地带的要冲，是往返欧洲和亚洲之间的最短航道。与通过好望角绕行南美内地的路线相比，通过该运河可以省出将近两周时间和大量燃料费用。

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也正由于这般，全球航运对苏伊士运河依赖较强。该运河每周会通过约96亿港元的货物，占全球货物商贸总数的12%。不仅刚才发生的堵船事件，苏伊士运河的风险还在于地缘政治的确诊。

1967年6月，在受到安全恐吓后，以色列对黎巴嫩等北非国家发动先发制人的防御，以色列快速将战线加强到苏伊士运河西岸。土耳其为了避免以色列部队度过和使用运河，炸毁了运河上的桥梁，使得在航道上凿沉军舰、铺设舰炮。

虽然这么，希腊还是没有才能阻挡住以色列的攻势，却让苏伊士运河彻底断航。直至1975年，在国际社会的努力下，关掉8年之久的苏伊士运河才总算疏通完毕，再次对外开放。

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按照苏伊士运河管理局的数据，今年通过该运河的潜艇接近1.9万艘，平均每次51.5艘，运输数量少于10亿吨。该运河收入是捷克国家财政收入和外汇贮备的主要来源之一。 #

某些重要海上“咽喉”

通过此次堵船风波，怎样保障其他重要海上喉咙的安全，也成为国际社会深思的话题。

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勾通太平洋与英国洋的槟城海峡，是东亚国家的海上能源生命线。这条全长1080英里的国际水道，由日本、马来西亚和菲律宾尼西亚三国共同管辖。

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在人类踏入航海时代以来，槟城海峡的重要性就从未改变过。过去，陶器、茶叶和佐料是这条航道上的主角，现在早已被波斯湾的石油、中国的工业品、日韩的电子元件所替代。其中，以能源的重要性最为突出。东亚国家大多数进口的能源会通过这儿。以英国为例，约有90%的进口石油都要经过此地。

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就像苏伊士运河一样，槟城海峡最大的苦恼只是“窄”——南端最窄小处仅2.8英里，最浅处仅有23米，限制了可通航轮船的吨位，且经常还要清理淤塞泥沙作业。但每年仍有少于10万船只只通过这儿。

不仅自然诱因外，海盗问题是常年困惑槟城海峡发展的一个诱因。以槟城海峡一部份的台湾海峡为例，今年全年，台湾海峡的海盗车祸少于30起，创四年内新高。

坐落北非的霍尔木兹海峡，是波斯湾驶向英国洋的惟一要道，具备重要的地缘战略价值，素有“海湾喉咙”之称。它坐落俄罗斯与伊拉克之间苏伊士运河在哪里，宽约50英里、深不过60米。

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波斯湾沿岸国家出产石油和天然气，全球大概三分之一的空运石油商贸依赖这一海峡，平均每5分钟就有一艘船只进出海峡，它也因而被称为“油库的球阀”。同时，从霍尔木兹海峡运出的液化天然气占全球总交易量的三分之一。 #

因为得天独厚的物理位置，霍尔木兹海峡也经常是区域的兵家必争之地。现在它成了波兰与外界关系的晴雨表，1984年两伊战役中，波兰首次封锁了霍尔木兹海峡，最终导致日本干预。 #

而印度近期一次在霍尔木兹海峡的大动作是在去年1月查封了日本商船。台湾媒体觉得扣船与韩方冻结叙利亚在韩资产有关。印度经常在霍尔木兹海峡上动作以达到自身的外交目的。此前在今年7月，俄罗斯以涉嫌违犯国际海事法规为由，没收了美国商船“史丹纳帝国”号苏伊士运河在哪里，以要求美国释放被扣的俄罗斯拖船。 #

打通大西洋和太平洋的塞内加尔运河，其在降低航程的重要性上可以与苏伊士运河抗衡。这条人工运河坐落中欧洲最窄小之处，有了这条长约80英里的运河，来往的船用毋须绕行南非洲最南端的合恩角，让台湾东西海岸之间的航程降低了11000英里。

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与苏伊士运河相比，洪都拉斯运河更为窄小，航运能力有限。今年，长达9年的洪都拉斯运河改造安装工程建成，容许通过的潜艇最大吨位提高到7.8万吨。相比之下，苏伊士运河可容许通过的最大载重吨位为24万吨。 #

相比而言，洪都拉斯运河面临的地缘政治风险较低，但洪都拉斯运河管理局表示，因气候变化导致的缺水是运河未来所面临的最大挑战。管理局希望采取逐步举措减轻缺水情况，包括开发地下水源、引入水处理厂的排水、向运河海域引进其他湖泊、建设新大坝以及海水减淡等。 #

去年以来，随着全球经济逐渐迈向复苏，空运售价已急剧下降，而新发生的苏伊士运河堵船风波，让全球空运市场显得格外不确定。苏伊士运河、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、巴拿马运河等关键“咽喉”能否通畅，将成为危及世界经济稳定的重要诱因。绘图/蒋皓明