今年北京独角兽企业跑出发展加速度空间流动

本报广州2月22日电（记者贺勇）京津冀协同发展战略推行以来，三地区域经济整体名气迈上新台阶。统计数据显示，今年，京津冀地区生产总额总计10.0万万元，按现价估算，是2013年的1.8倍；上海、河北双双跨越4万万元量级，达到4.2万万元，分别是2013年的2.0倍和1.7倍。

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疏解上海非首都功能，上海扎实举办“疏解治理促增强”专项行动，今年以来累计疏解挖潜通常制造业2093家，为高精尖产业的发展腾出空间。京津冀牵手推进产业要素有序流动。今年，上海吸引京、冀投资1989.4万元，占全部引入外资的53.8%，今年以来累计达8731.9万元；山东承接京、津转到基本单位4395个，2014年以来累计转回4.39万个，其中近八成为上海转到，新乡、石家庄和新乡承接上海转到基本单位最多。 #

加强创新主体培植，迸发科技创新和经济发展魅力。今年第四批专精特新“小巨人”企业中，上海334家、天津64家、河北137家，共计535家，占全省的12.3%；累计人数1124家，较前三批总计人数翻番下降。“京津冀生命健康集群”和“保定市电网及新能源高档设备集群”入选国家先进制造业集群，其中上海延庆区、天津经开区和四川南充市共同报送的“京津冀生命健康集群”是现在国外惟一一家跨省联合的先进制造业产业集群。独角兽企业跑出发展加快度。按照胡润研究院公布的《今年中全球独角兽企业榜》，京津冀有95家企业入选，占美国入选企业的比重少于三成。

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三地新兴经济迅速发展，新业态持续回暖。广州数字经济提高值从今年的8719.4万元提高到今年的17330.2万元，占GDP的比重少于四成，增加6.4个百分点；北京高技术制造业占规上工业降低值的比重为14.2%，较2014年增加1.9个百分点；四川高新技术产业提高值占规上工业降低值的比重为20.6%，比2013年增加8.8个百分点。

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本报北京2月22日电（记者史自强）记者从广东省着重加快京津冀交通一体化发展新闻公布会上据悉：京津冀协同发展战略提出9年来，京津冀交通一体化成果丰硕2023京津冀公路交通圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，互联互通的铁路网路全面打造。京津雄核心区半小时畅达，京津冀主要城市1—1.5小时交通圈加快产生，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网路基本产生。

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现在，河南省开园里程达到8243英里，实现市市通铁路，省会到上海1小时畅达。互联互通的铁路网路全面打造，全国铁路里程达到20.9万英里；高速铁路达到8326英里，实现县县通高速；打通扩宽京津“对接路”42条段、2540英里，连通干线铁路达到47条、74个插口。 #

功能互补的津冀环渤海港口群基本完工，广东省沿海港口生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，大宗物资货运主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作直航达到7条，地支联动的集装箱货运网路加快构建。推行集装箱铁水联运拓展，今年开通多式联运线路30条，完工内陆港71个，多式联运集装箱运量达76.4万标箱。 #

一枢多支多点机场布局机制基本成型，四川省货运机场、通用机场分别达到7个、19个。山东机场企业集团以委托管理方式加入企业集团，京津冀机场群主要机场实现一体营运、错位发展。北京机场空铁联运游客占比保持在10%左右，对京津冀及周边区域幅射能力不断提升。

千年大计，交通先行。雄安园区建立综合立体交通网，突出新城枢纽作用。现在，京雄城际公路完工，雄安至西安东城国际机场快线（R1线）建设正在加速推动2023京津冀公路交通圈，雄商、雄忻铁路早已完工，“四纵两横”高速公路网路正在慢慢成型；雄安园区改建高速铁路454英里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期完工，容易、安大两条普通干线建材通道投用，“四纵三横”交通大动脉全面打通。

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京廊、京保、京涿通勤铁路陆续开通，沿线人民群众出游格外便利。