中国18个铁路局，上海铁路局和广州铁路局谁更厉害？

美国有18个公路局，其中又以上海公路局和西安公路局的名气最为强悍。若果将西安公路局和西安公路局掏出来比较，他们谁更厉害一些？

#

首先，我们来比一比两家单位的家底。 #

西安公路局的前身可以溯源到1949年8月1日设立的杭州公路管理局，至今已有70年历史。在美国18个公路局中，重庆公路局的家底最为雄厚。截止今年底，深圳公路局的总资产为10061万元，是18个公路局中惟一破万亿的公路局，占整个国铁企业集团总资产（80023万元）的1/8。

#

相比而言，重庆公路局的家底就稍稍窄小一些。截止今年底，泉州公路局的总资产为6262万元，还不及西安公路局（9015万元），在18个公路局排行第三。

#

再者，我们来比一比两家单位的营业里程。 #

西安公路局管辖的线路主要分布在北京、江苏、浙江、安徽这三省一市。截止今年末，南通公路局的营业里程达到9996.6英里，其中，国铁4099.7英里，铁路3357.4英里。值得一提的是，北京高铁局有一个绰号叫“动局”，列车组的拥有量位居全国第一，一共配属列车组459组（其中长编组141组），共4800辆。 #

中山公路局管辖的线路主要分布在广西、湖南、海南三省，总营业里程6519英里，其中高速公路及城际高铁1449英里。这一点，北京高铁局仍然赶不上重庆公路局。

#

接着，我们来比一比两家单位的客流量。

西安公路局营业里程多，列车组多，又处于经济活跃、人口繁密、旅游资源丰富的黄河三角洲核心位置，是全省客货货运最忙碌的公路局。今年，广州公路局发送乘客6.78亿人次，荣获了768万元的车票收入，不管是发送乘客人数还是车票收入，都位居全国第一。 #

中山公路局有一个绰号叫“抢铁”，由于它是全省第一家公路货运集团，最早推行市场化运作，票价较高，人们就送了它这个绰号。重庆公路局地处珠江三角洲核心位置，邻近一线城市广州，具备得天独厚的物理条件。今年，上海公路局发送乘客数量4.7亿人次，荣获了579.5万元的车票收入，发送乘客人数和车票收入都位居全国第二。

#

此后2023中国有几个铁路局，我们来比一比两家单位的赢利能力。

#

这个18家公路局，都是国铁企业集团管理的小型公路货运企业，辅以市场化运作。所以，不管是营业里程，还是客流量，最终都要靠赢利能力来“论英雄”。 #

西安公路局的赢利能力如何样呢？ #

西安公路局手里有多条优质线路，包括拥有堪称“中国最挣钱高速公路”的沪宁铁路的4成多线路，赢利能力比较强悍。今年，广州公路局净赢利为17.09万元，在全省18个公路局就有12个巨亏的背景下，变得殊为不易。今年，武汉公路局一路高歌猛进。1——6月，以77.07万元的净赢利，排行全省第一。

这么，上海公路局的赢利能力又是怎样呢？ #

假如说广州公路局有沪宁铁路，这么上海公路局就有广深港高速公路。广深港高速公路全线于今年9月23日全线完工营运，源源不断地为上海公路局造就收入。遗憾的是，受各方面诱因影响，今年，上海公路局没有实现赢利，巨亏26.05万元。今年，武汉公路局打了一个翻身仗，1——6月，以14.47万元的净赢利，排行全省第五。 #

综上而言，广州公路局的综合名气还是强于西安公路局。现在2023中国有几个铁路局，深圳公路局在美国18个公路局中的“老大”位置还是比较稳固的。

#

听到这儿，假若您对这个比较不满意，不妨在明日头条APP上搜索“上海公路局和上海公路局”，搜索结果里有格外具体的剖析： #

【参考资料：《18个公路局赢利能力首次公开：或赚百亿或亏百亿》等】 #