剪切波速划分岩石风化程度（-2023）

美国刊物网运用剪切波长界定岩体风化程度序言西安至奉化城际公路下部结构基本选用高造桥方式，依据勘探控诉的基岩状况结合下部载荷要求，高造桥需选用中等风化岩作为承台基岩。因而，合理界定岩体的强风化和中等风化界线具备非常重要的意义。《岩土安装工程勘测规范》(-2001)、《城市轨道交通岩土安装工程勘测规范》(-2012)和《铁路路基基槽和基础设计规范》(-2023)均对岩体风化程度分类进行了规定。在不同风化岩体野外特性上，三本规范均从次生矿物的形成、结构破坏、风化节理发育状况、破碎程度、坚硬程度等方面对岩体不同风化程度进行定性描述，差别在于《岩土安装工程勘测规范》(-2001)对不同风化岩石节理宽度（即切割大小）未予量化，而其他两本规范均进行了相应量化。在不同风化程度量化指标上，《岩土安装工程勘测规范》(-2001)和《城市轨道交通岩土安装工程勘测规范》(-2012)均以波长比和风化系数作为定量界定指标，而《铁路路基基槽和基础设计规范》(-2023)除波长比和风化系数外，还选用纵波波长作为定量界定指标。岩体风化程度是一个渐变过程，不同风化程度并不存在绝对的界线。

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受安装工程经验、岩性等影响，不同的岩土安装工程师对岩体不同风化程度界线的确定有不同的认识，致使对同一岩体不同风化岩界线的确定出入较大。在岩体风化程度判断上，定量参数指标可以填补定性指标受人为诱因影响大的不足，但在安装工程实践中，常常较难取得新鲜岩体，所以以波长比、风化系数等定量指标来判断岩体风化程度有一定的难度。因为轨道交通勘测孔大多沿状况公路布置，纵波波长受周边震动影响大，检测疗效较好。本文尝试运用剪切波长界定、判定岩体风化程度，确定岩体不同风化程度的界线。打孔波长检测技术弹性波的传播实质上是挠度和应变在介质中的传播，其特征取决于物质受力状态和传播介质的地理电学性质。波长检测以岩(土)体的弹性特性为基础，可以反映出某一结构岩土体在动力作用下的动变型特性。通过测量压缩波(P剪切波(S波)在岩(土)体中的传播速率，能确定场地土类别、建筑场地类型；提供断层破碎带、估算场地卓越周期及场地土的承载力、评价岩(土)体品质等；并可估算安装工程动力学参数，如动剪切挠度、动弹性挠度等，为场地安装工程地质评价和安装工程建筑设计提供科学根据。美国刊物网广州至奉化城际公路安装工程每位北站、区间分别在初勘、详勘阶段总计布个孔的波长检测。 #

波长检测选用双孔法，分别选用上海水电勘探研究所的SWS～型安装工程水灾仪及CDJ～JG38高灵敏度井中三份量滤波器和四川省新乡开发区大地安装工程测试技术开发有限公司生产的XG～I型贴柜式波长物探仪。后者激振设备为震源板及重锤，分别检测纵波和剪切波，XG～I型贴柜式波长物探仪主要适于剪切波检测。选用水灾仪检测时，检测迸发点离打孔垂距约1.0m，纵波取样间隔为100us，横波取样间隔为500us，取样点数均为1024；从下往上每隔1m采一个样。运用重锤纵向左右锤击震源板，形成剪切波（横波）；运用重锤横向锤击点震源形成压缩波（纵波）。检测方式如图3～1所示。选用XG～I型贴柜式波长物探仪检测时，因为震源为剪切锤并于井内迸发，对于地表条件受限时或则地表干扰相对较大时，使用该仪器采集比较好，检测时从下往上每隔1m采一个样。检测方式如图3～2所示。按照孔剪切波色检测结果（表2.4-4）可以看出：全风化层与强风化层之间有显著的速率差别（强风化层Vs=556～667m/s）；60.7～70.0m段地层剪切波长随埋深逐步减小（Vs=714～833m/s），与上部较完整的中等风化层之间没有显著的突变风化程度波速比风化系数，剖析觉得该段岩芯破碎主要受岩性、节理影响，有别于正常风化的强风化层风化程度波速比风化系数，结合福州地区安装工程经验，需单独界定下来。 #

（4）地层风化程度的最终判断综合现场勘探施工状况、岩性特征、波速检测成果、附近打孔岩体风化程度界定及上海地区安装工程施工经验，觉得打孔孔深60.7m以下宜定为中等风化泥岩岩，其中60.7m～70.0m可定为中等风化泥岩岩的亚层，最终判断结果得到监理单位的认可。总结（1）剪切波在岩地层中的传播速率是反映岩土的动力特征的重要参数，按照剪切波速率可进行岩体不同风化程度的界定。美国刊物网（2）地层的波长主要取决于岩体物质组成、风化程度与泥岩节理的发育程度。对于全风化～微风化岩体，岩石的波长主要由风化程度决定，按剪切波界定风化度是可行的。（3）本次安装工程例子仅是对该区域同类型场地的研究，实测的岩体风化层剪切波长值标准不具备通常性，但对本安装工程地质资料的编制起到了挺好的借鉴作用 #