飞行行业，比上不足，比下有余的，就不浪费时间陪你们打嘴炮了

本人不爱唱反调，看都没看完的人就来阴阳怪气的恕不奉陪。假如你有一项特殊技能，才能让你在足够长的时间里，荣获比其他行业或则特定行业稍高的收入，那一定要端稳饭碗。有些人永远见不得他人比自己过的好，要我说，你就活在自己的世界里酸去吧。飞行行业，比上不足，比下有余。杠精，阴阳怪气的，就不耗费时间陪大家打嘴炮了。

原答案在下面： #

看如何比较了，若果和普通996的程序员或则朝九晚五的普通白领相比，或许是会高中丢丢，而且假如跟其他一些高档的行业相比，也就也是一个平平无奇。从开始学飞到职业生涯结束，会有无数次的考试等着。私照商照仪表理论考试，也是一切的最开始。出国的话要考托福，美国要学民航英文。航校里面每一阶段都要考试。理论无数次，飞行考试只是无数次。很冗长很无趣的客机机动，起落直航，转场，仪表进近目视进近，大侧风起落高级安全员问答，单发盲降无指引。熬到归国以为总算熬出头了，然而那才是刚才开始。ICAO考试比较简略，先不提了，加装航空班机的过程就很难，不恰当的比方，就好比昨天学会骑三蹦子，就该立即让你学会开跑车，跨径太大。一切的理论考试都幸好，最难受人的事模拟机考试，分分钟被教做事。调侃结束，踏入题外话。 #

1.工作性质不一样。航空货运，最主要的是安全，再者才考虑舒适和方便。小小的B737一次拉满180来号人，A330的话满载大约能到将近三千人，每一个人上面都是一个家庭，一班机人旁边就是无数个人的生活。为此，美国航空仍然把安全置于首位，因此对飞行员的要求很高，容不得半点乱子。相比其他职业，这算是压力，只是荣耀，整客机的生命都在飞行员手里，那么一想，顿时发觉好非常。总有地面的朋友跟我调侃，大家累一点就累一点，而且赚的多啊，每天我都不想理他。说句难听话，对这个笔记本经常做ppt，发发短信，地痞日子摸摸鱼，随意找个飞行员他都能胜任。而且并不是地面工作的每位人能够驾驶客机。不针对任何人，也是实话实说。

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2.工作地点和时间不一样。曾经飞国际，英国南非非洲都飞个遍，见了这些不一样的美景。而且长时间的飞行，跨极地高空幅射，经常倒时差，生活不规律，对身体耗损极大。因此我仍然认为高风险对应的高收益是理所必须的。朝九晚五的工作我还比较佩服，生活规律高级安全员问答，能天天看到家人，可以自己炒菜。空勤飞行的时侯真的是吃不完的锅炉餐，逃不过的高糖分。招飞的时侯全都是身体一级棒的姑娘，小女孩，飞几年出来，多多少少都有点静脉曲张，失眠抑郁，高空幅射真的是会影响女性生男孩女的。

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3.轮训周期太长了，投入很多了，原先有说法，培养一个飞行员的投入，大约是飞行员同等体重的白银的价钱，这些说法我不置能否。也是曾经看见航校学飞那一个表格，整体读完大约是九十多万人民币。后续后果加装737等型号的开销就更多了。从开始学飞到真正开始直航飞行，时间大约起码三年半以上，慢的人这个时间就更不好说了。公司投入到飞行员脸上的钱和资源虽然巨大的，早点飞下来，飞行员就可以给公司挣钱了。其他的职业培养周期一次性这么集中的估计只是屈指可数。 #

下面是随手拍的合照，落日余晖，跨极地拍的北极光，芝加哥某知名寺庙，哥特式建筑，以及黄河俯瞰图。飞行真的很累，压力巨大，投入的精力很多很多。虽然，职业带给的隐型福利就是免费旅游，去这个世界上转转，开开眼界。吃得苦中苦，方为人上人。这一句谚语，适用于所有的职业。 #

夕阳余晖 #

极光一瞥

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极光 #

空中孤立的雨 #

offineArts芝加哥

哥特式

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眺望汉江